果然很多人對於捷安特這家公司充滿了好奇

所以自從上集播出後,問題從四面八方飛來

有些問題會在本集和下一集中回答

(對不起各位,我不小心又寫太多了……冏)

 

但有些太過難以回覆的

比如說:去捷安特工作『好不好』?

或是說:捷安特的薪水『高不高』?

一方面是小的生性怯懦,深怕PO文會被告

所以任何有可能陷個人於不義或牢獄之災的問題

一律都不予回應(抖…)

另外一方面,畢竟我們生活在一個貧富差距不算小的社會

有人嫌一個月20萬都不夠花,生活很苦

(以上代表強者醫生我同學發言)

有人覺得一個月2萬5也可以怡然自得

(以上代表文藝青年我同學發言)

 

所以小的實在不知道怎麼回答薪水『高不高』這樣的問題

以上部分還請各位看倌見諒

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承接上集的劇情

做完了詭異的選豆子考試和業務經理的面試後

其實面試就結束了

(讀者:『啊,就這樣?』)

真的,就這樣!

沒有香豔火辣,驚險刺激的劇情,我就這樣拿到Offer了

各位看倌,真的不是我比較優秀,我真的覺得是他們很缺人

至於為什麼缺人,下集的部分我會進一步的說明

(請注意,不是這一集,這一集是『中』而已…多謝!)

 

順便回應一下上集寫到的挑豆子面試題

我倒是覺得大家不用太執著於這件事情

然後撻伐這家公司腦袋壞掉,主管欺人太甚之類的

反正每家公司有它自己的規矩

本來就沒有規定怎麼樣的面試才符合勞基法

(因為我之後還有遇過更詭異的面試問題)

雖然很多人覺得不合理的地方是跟我一樣覺得

『都來面試了,怎麼可能不挑完它?』

但是網友的回應證實了人資的話。的確還是有人『不爽』做完它

 

我沒有要強調誰是對誰是錯

但面試本來就只是一個機制

好一點、積極一點的看法是留下公司想要、需要的人

差一點、消極一些的說法是留下願意做這份工作的人

願意的,你就盡量在面試的時候,迎合公司需要

覺得自我最重要的人,那就做你自己不要勉強

但是我個人的觀點依然是:

『在找工作這個階段,拿到Offer的人最大』

有沒有真的去上班是一回事

但是拿到Offer卻拒絕掉的人

總比拿不到Offer在一旁窮叫的人來得好

您說是吧!

 

話說到捷安特的國外業務的工作內容是甚麼?

在這裡簡單跟各位報告一下

(媽呀~~~我這個星期做太多簡報了,官腔官調個甚麼鬼?)

 

捷安特在大甲的這個『Global Center』除了總管理部的功能外

還有一個工廠,這個工廠當時主要生產高單價的腳踏車

(捷安特同時期在大陸還有四個工廠)

 

國外業務的工作,並不需要像一般業務那樣出去招攬客戶

我們的客人就是捷安特在各國的事業單位

由捷安特各國外的業務單位對我們下單,然後由工廠製造給他們

雖然看起來好生愉快,省得出去風吹日曬得找客戶

但是也代表你並沒有所謂一般國外業務可以出國見識見識的機會

(起碼身為小朋友的我是沒有那個機會的)

 

那到底國外業務每一天到底要做哪些事情呢?

再次跟各位長官報告~~~(簡報魂又上身了!)

 

年度會議。決定車款、價格帶、數量

這件事情是年度的大事

通常一個地區的客戶會來開會兩個星期左右

這期間就是老闆和客戶們對價格和數量的砍砍殺殺

通常我只要稱職的扮演好茶水小弟的角色即可

這種狗腿的事情我最厲害了(菸…)

 

報價,完成規格表

當客戶回家後,這才是小業務的噩夢的開始

每一季客戶可能下單30~50個型號價格規格各不同的車款

這個時候我們要完成每一款車的實際規格和最後的報價

老闆們在報價的時候只會初步的針對車架,變速器等主要零件做確認

其他的零件就得要我們自己想辦法去配合組出來

 

『報價』和『提規格』是大部分業務都會碰到的事情

看起來好像沒甚麼大不了的

但是客戶永遠對你提出的規格不滿意,因為不夠便宜

老闆也是永遠對我提出的規格不開心,因為賺得太少

 

不滿意還是小事,重新來過就好

問題是,對於一個腳踏車產業的新人

關於腳踏車這件事情,在那之前的20幾年,我只負責『騎』

我唯一會處理的只有齒輪脫落了把它裝回去

這些個零件,我這輩子從來都沒把它拆開來

有些我連念都不會念了,何況要把它組起來

還要看規格合不合哩?

 

甚麼?教育訓練?不好意思,那時候我們沒有這種東西

只有OJT (On Job Training)

OJT的做法是甚麼呢?

意思就是反正你就先組看看。

組錯了,有問題了,罵過一遍你就知道了

 

這樣各位看倌瞭解這件事情的嚴重性了吧!

 

樣品車製作,調整

當車子的報價和規格表確認後

就要開始實際去把『樣品車』製作出來

 

這個部分的困難點在於,樣品車的製作生產線只有一條

但是歐洲、美國、大陸、日本,所有地區的樣品車都在這生產

為了爭取自己的時效,業務部只好各憑本事的自相殘殺

這時候男業務就真的很吃虧了

因為生產線的人員幾乎都是男生,女生只要一通電話就搞定的事情

我就算到了現場求爺爺跪奶奶的,可能都只能換來冷冷的回應

唉~~~~

 

PM試車,調整

所有的樣品車完成後,客戶就會派出PM來看車

這些個產品經理,通常都很年輕

而且通常都是『高手高手高高手』

因為幾乎都是職業車手退役

所以他們對車子的性能和調整都非常瞭解

 

這個部份算是比較輕鬆一點的

主要的工作只要負責和這些個高手吃吃喝喝打屁聊天就行

然後盯著他們把車子進行再一次的零件調整

但是因為報價的關係,除非性能有大問題

不然通常不會做太多的調整

 

排生產線,準備出貨

上線生產永遠是業務們心中很討厭的一件事情

因為這個時候的狀況肯定特多

你訂好的物料要簽約的時候都有貨,上線的永遠都缺貨

然後生產線就威脅你要把你的線往後,先做別人的車子

要不就是做樣品車時後鎖得起來的螺絲,這個時候鎖不上

本來算得好好的煞車線突然不夠長

車架的尺寸一夜之間改成跟當初客戶量的不一樣

 

這時候你得多面作戰

拜託生產線千萬不要把你的車拉下來(請準備檳榔,香菸和五十嵐)

打電話到採購部門去發飆拍桌子說我缺的物料到底哪時候會到?

寫E-Mail給客戶拜託說可以不可以換成另外一個型號的零件?

 

總之就是一句話:『車子只要上線,甚麼鳥事都會出現』

 

以上就是捷安特國外業務工作現場悲慘報導!



未完待續......


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  • xx
  • 好精采阿 !!
  • 王禎祥
  • 我想應徵巨大機械